Возможно, что в ближайшее время столица сама будет штрафовать любителей быстрой езды в городе, чьи нарушения зафиксируют видеокамеры. Соответствующий законопроект в Госдуму РФ внесен Министерством внутренних дел.

Им в частности, предлагается внести поправки в КОАП, которыми столице передадут полномочия по сбору штрафов за 38 из 128 нарушений правил дорожного движения, которые возможно зафиксировать с помощью фото-или видеосъемки. Пока в Москве таким образом контролируется только соблюдение правил парковки, за нарушение которых столица сама же штрафует виновных и довольно жестко: штраф составляет до 3 тысяч рублей, что вызывает нередко недовольство автолюбителей. Это право Госдума передала исполнительной власти Москвы от ГИБДД еще в 2013-м году. Занимается контролем за парковкой специально созданная Московская административно-дорожная инспекция - МАДИ.

Что же изменилось с передачей функций городу и появлением МАДИ для москвичей? Да, труднее стало игнорировать штрафы за неправильную парковку - МАДИ ведет активную борьбу с неплательщиками. Только за прошлый год приставам передано около 100 тысяч дел должников, по более половины из которых возбуждены административные дела. В итоге по данным дептранса за последнее время снизилось число нарушений правил парковки - на 64%, что в свою очередь способствует снижению нагрузки на улично-дорожную сеть.

Несколько лет назад к ГИБДД была масса претензий. Жители столицы честно оплачивали штрафы, а многие из них почему-то не доходили до баз ГИБДД, что становилось для кого-то даже причиной для запрета на выезд за границу, так как люди по-прежнему числились должниками. Сейчас предлагается сделать следующий шаг: передать столице контроль за выездом на выделенные полосы для общественного транспорта, а также нарушение скоростного режима, в том числе - и сбор штрафов за эти нарушения. В пресс-службе департамента транспорта Москвы так прокомментировали это предложение:

- Во всем мире штрафы за нарушение правил дорожного движения, выписанные в автоматическом режиме, не отнесены к компетенции полиции и выполняются исполнительными органами власти или внешними организациями. Это логичное решение и давно устоявшаяся практика. Для департамента транспорта главное в данной мере - обеспечение свободного движения и безопасности на дорогах. Еще пару лет назад Москва была мировым лидером по количеству пробок по всем рейтингам - Бульварное, Садовое кольцо замыкалось практически каждый день. Сегодня транспортная ситуация улучшилась: скорость движения на вылетных магистралях выросла в среднем на 14%, на МКАД стало вдвое меньше грузовиков днем и он поехал быстрее на 12%. Загруженность дорог снизилась на 24% и Москва вышла из призовой тройки рейтинга Том Том, уступил лидерство по пробкам на дорогах Стамбулу и Мехико.

Скорость движения наземного транспорта в среднем по городу выросла на 8%, соблюдение расписания городским перевозчиком достигло 95% и как следствие - пассажиропоток в наземном транспорте тоже вырос на полтора миллиона пассажиров или на 21%.

Этих результатов в городе удалось достичь за счет целого комплекса мер по разгрузке улично-дорожной сети. Частично реализована комплексная схема организации дорожного движения в пределах Третьего транспортного кольца, урегулирована работа светофорных объектов, реализованы крупные объекты дорожного строительства, регулируется движение крупного грузового транспорта, расширена зона платной парковки, ведется администрирование правил стоянки и остановки.

Только за прошлый год приставам передано около 100 тысяч дел должников.